Судоходная отрасль Китая имеет редкую возможность интегрироваться в мировую экономическую систему, что принесет редкие возможности развития судоходной отрасли Китая. Главные проявления: во-первых, политическая и экономическая обстановка внутри страны и за рубежом, благоприятствует дальнейшему развитию внешней торговли Китая, спрос на транспорт значительно возрастет, для развития судоходной отрасли необходимо обеспечить достаточное предложение. Во-вторых, сила строительства транспортной инфраструктуры и масштаб использования иностранного капитала, что еще больше улучшит технический уровень инфраструктуры и оборудования для транспортировки по водным путям порта и значительно ускорит процесс модернизации портов и судоходства Китая. В-третьих, судоходство Китая ускорит процесс маркетизации, будет способствовать совершенствованию механизма рыночной конкуренции, что будет способствовать улучшению китайской судоходной отрасли, общему уровню обслуживания, повышению международной конкурентоспособности судоходных предприятий.
Китайская судоходная отрасль сталкивается с проблемой в период перехода экономической системы в Китае, несовершенные законы и правила, рыночный механизм несовершенен, адаптация к правилам ВТО системы управления водными перевозками на самом деле не создана. Необходимо приложить большие усилия для создания благоприятной конкурентной среды для китайских и иностранных судоходных операторов. Во-вторых, Гонконг Китая и гонконгские авиалинии неконкурентоспособны с точки зрения капитальной мощи, технического уровня и управленческого таланта по сравнению с развитыми странами. Три аспекта в инфраструктуре водного транспорта относительно слабы, необоснованная структура противоречий очень выдающаяся, порт и водный путь не могут удовлетворить потребности развития крупномасштабных судов, задача строительства инфраструктуры водного транспорта довольно тяжела. Структура вместимости судов будет постепенно улучшаться реформой и открытием международного рынка судоходства в Китае постепенно на мировом рынке, что в значительной степени способствует развитию судоходной отрасли в Китае. Поэтапная оптимизация структуры судов в Китае, количество судов более чем на 370 000 до 370 000, дедвейт судов более чем на 3000 50 миллионов дедвейт тонн до десяти тысяч тонн, в основном занимаясь международной торговлей, транспортировка флота развивается до более чем 3700 тонн. В 21 веке политика корректировки судоходства Китая четко продвинулась вперед, открывая рынок судоходства внешнему миру, постепенно с преобладающими международными правилами. Перед лицом возможностей и вызовов со стороны ВТО и экономической глобализации мы ускорим законодательный процесс, будем способствовать развитию рыночного механизма, чтобы ускорить темпы строительства транспортной инфраструктуры, приложим усилия к тому, чтобы иностранные судоходные операторы создали хорошую конкурентную среду, создали и усовершенствовали единый открытый, конкурентоспособный и упорядоченный рынок водных перевозок, чтобы способствовать устойчивому, быстрому и здоровому развитию водной транспортной отрасли в нашей стране. Мы ускорим строительство судоходной инфраструктуры и предоставим хорошее портовое обслуживание для китайских и иностранных судоходных операторов. Китай продолжит укреплять строительство инфраструктуры водного транспорта, такой как порты и водные пути. Мы продолжим укреплять строительство главного порта-хаба, развивать региональные ключевые порты, умеренно строить местные и малые порты и постепенно расширять современные функции порта с современной интегрированной логистикой в качестве центра. Чтобы значительно улучшить состояние судоходства по главной реке вблизи устья речного канала и главного порта-хаба, ускорить строительство контейнерных, насыпных больших глубоководных причалов, адаптироваться к тенденции развития крупных масштабов, специализации международных судоходных судов. Ключевое строительство и преобразование контейнерного порта-хаба, соответствующее развитие фидерного порта и фидерного порта. Чтобы ускорить строительство и развитие функций вспомогательных портовых объектов, портовая территория постепенно сформирует промышленные, коммерческие и логистические центры. Ускорять научно-технические инновации, оптимизировать структуру судоходной отрасли, содействовать развитию судоходства и адаптироваться к тенденции развития международного рынка судоходства, поощрять научно-технические инновации, и мы будем активно содействовать структурной перестройке судоходной отрасли. Одним из них является ускорение судоходной мощности путем структурной перестройки, содействовать развитию морских, прибрежных судов в направлении крупных, профессиональных, высококлассных скорость, сосредоточиться на развитии крупных балкеров, крупных нефтяных танкеров, контейнеровозов, сжиженного газа, автомобилей ро-ро судов; Мы будем способствовать развитию внутренних речных судов в направлении стандартизации и сериализации, сосредоточившись на развитии внутренних водных путей самоходных судов, судов с верхней толкающей платформой, речных и морских прямых судов и контейнеровозов; Во-вторых, ускорить корректировку транспортной структуры, содействовать водным регулярным пассажирским перевозкам на высокой скорости, путешествиям, ролкеру, направлению регионального развития, содействовать угольной, нефтяной, пищевой, горнодобывающей и другой специализированной транспортной системе для массовых грузов, улучшить судно средней вместимости, масштаб развития транспорта; В-третьих, мы ускорим реструктуризацию судоходных предприятий и поощрим предприятия к развитию в масштабе и коллективизации. Развитие современной логистики все еще находится в зачаточном состоянии, а рыночный потенциал и перспективы развития очень широки. Как распределение материи, порт имеет особые преимущества в развитии логистики. Быстрое развитие международных морских контейнерных перевозок, вокруг порта и судоходства, образуют полный набор контейнерных грузовых станций, создается вокруг портовой транспортной системы, электронные данные Постепенно совершенствовать систему взаиморасчетов, чтобы превратить портовый город в базовый зрелый логистический центр. Мы призываем китайские и иностранные судоходные компании как можно скорее принять участие в рыночной конкуренции логистических услуг и предоставлять высококачественные транспортные услуги для развития международной торговли Китая.
