2024 sona ererken, uluslararası nakliye pazarı karmaşık ve sürekli değişen bir yıl geçirdi. Panama Kanalı'ndaki kuraklık krizinden Kızıldeniz bölgesindeki jeopolitik gerginliklere, küresel ekonominin yavaş toparlanmasına kadar, bu faktörlerin hepsi uluslararası nakliye maliyetlerinin eğilimini farklı derecelerde etkiliyor. Aşağıda, 2024 yılı sonuna kadar uluslararası okyanus navlun eğiliminin ayrıntılı bir analizi yer almaktadır.
1. Navlun oranının artış eğilimi açıktır
2024'te uluslararası nakliye maliyetleri belirgin bir artış eğilimi gösteriyor. Bu olgu ilk olarak Panama Kanalı ve Süveyş Kanalı'nın geçiş kısıtlamalarına bağlanıyor. Kuraklık nedeniyle Panama Kanalı'nın azalan seyrüsefer kapasitesi, birçok gemiyi Süveyş Kanalı'na yönlendirmeye veya daha uzun rotalar seçmeye zorladı ve bu da doğrudan nakliye süresini ve maliyetlerini artırdı. Kızıldeniz bölgesinde Husi militanlarının sık sık yaptığı saldırılar nedeniyle, birçok nakliye şirketi Ümit Burnu'nun etrafından dolanmayı seçti ve bu da nakliye maliyetlerini daha da artırdı.
2. Tedarik zinciri zorlukları
Tedarik zincirinin devam eden istikrarsızlığı nakliye maliyetlerini artıran bir diğer önemli faktördür. Konteyner kıtlığı ve gemi kapasitesinin sıkı durumu, özellikle Kızıldeniz krizi nedeniyle rota ayarlamaları ve gemi rotalarının değişmesi nedeniyle 2024'te de varlığını sürdürecek ve bu da nakliye süresini büyük ölçüde uzatıp konteyner devir verimliliğini azaltacaktır.
3. Jeopolitik ve ekonomik faktörlerin etkisi
Jeopolitik riskler her zaman uluslararası nakliye pazarını etkileyen önemli bir faktör olmuştur. 2024'te Kızıldeniz bölgesindeki gergin durum yalnızca Süveyş Kanalı'nın güvenliğini etkilemekle kalmıyor, aynı zamanda küresel tedarik zincirinin istikrarını da etkiliyor. Ayrıca, ABD'nin Doğu Yakası'ndaki potansiyel grev riski de piyasa belirsizliğini artırdı. Küresel ekonomik ortamda meydana gelen değişiklikler okyanus navlun oranlarını da etkiledi. Enflasyonun yavaşlama eğilimine rağmen, tüketici harcamaları temkinli kalmaya devam ediyor ve bu durum küresel ticaret ve nakliye talebi üzerinde belirli bir etkiye sahip olacak.
4.Kapasite ayarlaması ve sözleşme stratejisi
Aşırı kapasite ve piyasa talebi dalgalanmalarının ikili zorluklarıyla karşı karşıya kalan nakliye şirketleri, başa çıkmak için çeşitli stratejiler benimsedi. Bazı şirketler, istikrarlı navlun oranlarını korumak için uçuşları azaltarak ve yavaşlatarak kapasitelerini ayarlıyor. Ayrıca, spot pazarın faaliyeti arttı ve birçok nakliye şirketi, zararlara yol açan uzun vadeli sözleşmeler imzalamaktan kaçınmak için daha fazla işi spot pazara kaydırmayı tercih ediyor.
5. Geleceğe Bakış ve Beklenti
2024'ün sonunda, uluslararası okyanus navlun oranlarının eğilimi belirsizliğini koruyor. Panama Kanalı'ndaki kuraklık sorunu devam edebilir ve Kızıldeniz bölgesindeki jeopolitik risklerin de kısa vadede çözülmesi zor. Bu faktörler küresel tedarik zinciri üzerinde baskı oluşturmaya devam edecek ve ulaşım maliyetlerini artıracak. Ancak, küresel ekonominin yavaş toparlanması ve tüketici talebindeki kademeli artışla birlikte, denizcilik pazarı da belirli bir mevsimsel toparlanma yaşayabilir. Genel olarak, uluslararası okyanus navlun oranlarının 2024'ün sonuna kadar sabit kalması veya hafifçe artması bekleniyor.
