中国の海運業は、世界の経済システムに統合する貴重な機会を持っている、これは中国の海運業に貴重な発展の機会をもたらすでしょう。主に表示されます：1つは、国内外の政治的、経済的環境であり、中国の対外貿易のさらなる発展を助長している、輸送需要が大幅に増加し、海運業の発展のために十分な供給を提供する。第二は、交通インフラの建設と外資規模の活用の強さであり、さらにポートおよび水路交通インフラと機器の技術レベルを向上させる、大幅にポートおよび海運の中国の近代化のプロセスをスピードアップします。3は、中国の海運は、市場化プロセスをスピードアップし、市場競争メカニズムの完成を促進し、中国の海運業界の改善に有益な、全体的なサービスレベルは、海運企業の国際競争力を向上させる。
中国の海運業が直面している課題は、中国の経済システムの移行期には、不完全な法律や規制、市場メカニズムが不完全であり、水運管理システムのWTOルールに適応するために、実際に確立されていません。それは、中国と外国の海運事業者にとって有利な競争環境を作成するために骨の折れる努力をする必要があります。水運インフラにおける3つの側面が比較的弱い、矛盾の不合理な構造は非常に顕著である、ポートおよび水路は、船の大規模な開発のニーズを満たすことができない、水運インフラストラクチャの構築のタスクは非常に重いです。船の容量構造は徐々に改革を改善し、中国の国際海運市場への開放は、大幅に中国の海運業の発展を促進し、世界市場に徐々に。船舶構造の最適化ステップバイステップで中国では、370000〜370000以上の船舶の数は、船の載貨重量3000以上の5000万載貨重量トン万トンに、主に3700トン以上に国際貿易輸送艦隊の開発に従事。21世紀には、中国の海運政策の調整方向明確な事前海運市場は、徐々に国際的な一般的なルールで、外の世界に開放され、WTOと経済のグローバル化からの機会と課題に直面して、我々は、立法プロセスをスピードアップし、市場メカニズムを育成し、交通インフラ建設のペースを加速するために、外国海運業者への努力は、良好な競争環境を作成するために、統一されたオープンな競争力のある秩序ある水運市場を確立し、完成させ、我が国の水運産業の持続的、急速かつ健全な発展を促進する。我々は、海運インフラの建設を加速させ、中国と外国の海運業者に良好な港湾サービスを提供する。中国は引き続き港湾や水路などの水運インフラの建設を強化する。主要ハブ港湾の建設を強化し、地域の重要港湾を発展させ、地方港湾や小型港湾を適度に建設し、近代的な総合物流を中心とする近代的な港湾機能を徐々に拡大する。河口付近の主要河川と主要ハブ港湾の水路航行条件を大幅に改善し、コンテナ、バルク大型深水バースの建設を加速し、大規模、国際海運船舶の専門化の発展傾向に適応する。科学技術イノベーションを加速し、海運業の構造を最適化し、海運業の発展を促進し、国際海運市場の発展動向に適応し、科学技術イノベーションを奨励し、積極的に海運業の構造調整を推進する。1つは、構造調整によって輸送能力をスピードアップすることであり、海洋、沿岸船舶の大型化、専門化、高速化の方向への発展を促進し、大型ばら積み貨物船、大型油タンカー、コンテナ船、液化ガス、自動車RORO船の開発に重点を置く；内陸河川船舶の標準化、直列化の方向への発展を促進し、内陸水路自走式船舶、トッププッシュ式船舶、河川と海の直接船舶、コンテナ船の開発に重点を置く；第二は、輸送構造の調整をスピードアップし、高速、旅行、ロールオン、地域の発展の方向への水の定期旅客を促進し、石炭、石油、食品、鉱業やその他のバルク専門輸送システムを促進し、平均トン数の船、輸送の開発規模を向上させることである。国際海上コンテナ輸送の急速な発展は、港と海運の周りには、コンテナ貨物駅フィールドの完全なセットを形成し、港の輸送システムの周りに設立され、電子データ交換システムは徐々に改善され、港湾都市を物流センターの基本的な成熟に構築する。私たちは、中国と外国の海運会社ができるだけ早く物流サービスの市場競争に参加し、中国の国際貿易の発展のために高品質の輸送サービスを提供することを奨励する。
